一番千回百转，历史总会在不经意处显露惊人的相似。山东省临清市，明清时曾因京杭运河一度跃为商业重镇，百余年后，这一鲁西北的县级市因“中国轴承贸易之都”的盛名再度走进公众视野。

  在国内最先进的精细轴承全自动生产线上，一个个薄壁轴承在历经车、热处理、磨加工、组装等工序后顺利下线毫米，将被安装在工业机器人、医疗机械手臂等关键部位。“这些是当之无愧的轴承艺术品。”35岁的山东博特轴承有限公司总经理杨海涛语气中不无自豪。

  自主研发、人机一体化智能系统、在国内外业界占有一席之地——这一国家级高新技术企业的发展正是临清市轴承产业现状的生动写照。

  这里是全国五大轴承产业集聚区之一，有全国顶级规模、品种最多、规格最全的轴承专业批发商业市场，产量、产值均占全国轴承产业的10%以上，5100余家轴承生产加工公司中，规模以上轴承企业66家，全市80万人中有20万从事轴承及其相关产业。

  从曾经的作坊式加工到目前向产业化集群迈进，从筚路蓝缕、艰辛创业的老一辈轴承人到视野开阔、思路超前的新一代轴承人，背后浓缩了一部跨越近60年、波澜壮阔的县城创业史。

  作为全市轴承产业重镇，曾经的烟店镇交通不便，人均有效农耕面积十分有限，生活的困窘迫使农民多愿从事其他营生。最初，烟店公社几个村生产队在修理地排车、抽水机等机械设备时，有几个头脑灵活、爱动手的乡间能人为省几个钱，把拆下来的废旧轴承拆散后，经打磨、搭配、重新组装使用，这一举动得到村队干部的肯定。翻新好的轴承越集越多，自己用不了，就开始往外出售。

  进入20世纪70年代末80年代初，改革大潮刚萌动，当地一些人就感受到了市场的春意。为搜集原料，慢慢的变多人走村串户收购旧轴承，甚至天南海北闯市场，到全国各地大中型工厂收购二手轴承回来加工翻新。

  1982年，烟店镇出现全市第一批轴承地摊，两年间摊位增至近千家，不少业户开始拉着地排车赶集，这一工业品大集的兴隆，同时带动了饭店、旅馆等服务业的发展。渐渐地，当地人已不再满足于翻新销售，开设家庭作坊加工、生产轴承的“轴二代”们慢慢成长起来。

  杨海涛的父亲杨庆生创业之初，工厂所有家当只有两台二手设备，没有图纸，一切靠自己摸索，“每天都苦思冥想别人的轴承是怎么做出来的”。直至正式创立公司，敢为人先、诚信经营的杨庆生用了7年时间，逐渐专注于薄壁轴承的细分市场研发。而临清市轴承产业历经地摊式、大棚式阶段后，也步入了楼房门店式加快速度进行发展阶段。

  20世纪90年代中后期，临清轴承产业仍然以最初的家庭作坊为主，受制于人员、技术等先天因素，产品质量上的问题日益突出，当地轴承一度成为假冒伪劣的“代名词”，产销量大幅萎缩。

  痛定思痛，1998年起，临清市开始对轴承市场进行全面治理，彻底清理假冒伪劣产品，同时扶持讲诚信重质量的企业，引导企业发展品牌，一批企业在政府的支持下发展壮大并引领本地整个轴承产业。

  从2008年建厂至今，亲历并见证临清轴承产业发展，山东省宇捷轴承制造有限公司总经理蔡梅贵认为，这些年临清轴承人最大的变化是，“每个人的眼界都不一样了，以前我们走中低端，现在不少企业都意识到发展瓶颈，往下走肯定没有前途，只有往上走，发展空间才会越来越大”。

  14年来，蔡梅贵带领企业专注于高品质调心滚子轴承的生产，全部采用数控生产线，并已做到产品原材料、锻造温度等全工序可追溯。作为国家标准起草单位之一，这家企业如今已发展为国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业。

  同样作为“小巨人”企业，山东博特轴承有限公司所生产的薄壁特种轴承出口占比已达40%，甚至已有一些产品做到完全替代进口。

  龙头企业崛起、品牌意识增强、营销网络遍布全国……如今的临清轴承产业已做到“不请自来”，一批批客人中，有前来开设商贸机构的老牌轴承基地河南洛阳、大连瓦房店等全国各地轴承企业，有寻觅商机的世界顶级企业，以及探讨合作的众多高校、科研院所。

  经历了草根出身的“轴一代”，买全国卖全国的“轴二代”，如今，以80后、90后为主力的“轴三代”正式登上舞台中央。

  2012年，24岁的李瑞建接了父亲的班，当时的企业一共10台设备、8名工人，没有任何海外订单。此后10年里，李瑞建不仅将之前陈旧的手工设备全部更新为数字化设备，设备数量增至30台，工人也增加到30名，产品型号由8个增至50个，还建起了5000平方米的现代化车间，产品远销7个国家。

  眼下，杨海涛正忙着建造国际先进的智能车间，这次大型技术改造将投资上亿元，按照计划，新车间将于2023年正式投入使用。他还计划几年后从公司剥离出一家科技型企业进行上市运作，这些都是父亲从未尝试过的。

  2015年3月，杨海涛、李瑞建作为共同发起人之一，创办临清市轴承商会。商会成立伊始，这些年轻人就明确提出，商会的宗旨是“传承轴承文化，发展轴承产业，打造‘百年商会’‘百年轴商’品牌”。如今，该商会会员已从最初20人发展到500余人，其中最年轻的会员仅20岁。除了每年斥资百万投入公益事业，这个商会成为会员了解行业前沿资讯、资源共享的重要平台。

  现任商会秘书长的杨海涛举例，面向钢材供应商，会员们根据各自需求捆绑为大订单进行谈判，成功为每家会员企业节约50万元；重要展会的展位同样通过捆绑式求购，每年可节约百万元费用，时间一长，长沙、临沂等地工程机械类展会甚至向商会提供免费展位，以此拉动客流；此外，商会还为一些受到疫情影响的会员解决资金链难题。

  在商会里，有一个固定节目：观摩龙头企业。一个月固定几天，商会组织会员参观企业，看最新设备和生产线，看生产和研发过程，总会有会员当场给厂家打电话定制生产线。

  这样的示范效应一定程度上助推了当地产业不断推陈出新。杨海涛见证了越来越多的本地企业从模仿走上自主创新的道路，“不仅有技术创新，还有管理创新，包括整个产业各方面都在创新”。

  历经7年发展，商会营造的“比学赶超”氛围带动了整个行业的健康发展，接触过几十名“轴三代”，潘庄镇经济发展办公室负责人王鑫用“靠谱”形容这些年轻的创业者，因为会员之间几乎不攀比豪车、豪宅等物质享受，呈现出崇尚实干的整体气质。

  “如果有几十万元，我们更愿意去投资更新设备，而不是去买豪车，这才是线岁的山东蓝宇精密轴承制造有限公司总经理林广福说，眼下，他正在筹建二期车间，建好后将全部引入智能生产线。

  在潘庄镇，山东（临清）轴承产业集群数字经济产业园区正在加速崛起。培育现代优势产业集群，助推轴承产业高端化、园区化、集约化发展——这里承载着该市轴承产业的未来。

  “产业园区将围绕轴承产业集群数字经济转型发展，利用工业互联网、5G、云计算、大数据、物联网、人工智能等技术，整合轴承行业数据资源，打通产业链、供应链、资金链、创新链，融合企业与政府、贯通生产与消费，实现政府数据、产业数据、企业数据互联共通。”潘庄镇党委书记卢武义介绍，这将对全市轴承产业提档升级起决定性作用。

  面对轴承产业迭代速度日益加快、5年一升级的现状，企业不转型升级，不走智能化发展道路，早晚会被淘汰。然而，对一些小微企业而言，搬入园区并非易事。

  “老一辈觉得‘搬一次家等于一年白干’，但年轻一代明白当年产量或许会受影响，但扩大规模后，产能肯定更高，销量更多。”卢武义介绍，从2020年起，该镇首批入驻园区的企业已有8家正式投产，其负责人平均年龄30岁左右。

  卢武义和同事们算过一笔账，搬入新园区后，每条智能化生产线%左右，产值至少翻一番，他期待这样的示范效应将吸引更多企业入驻。

  推动小微轴承企业向园区集聚的同时，位于潘庄镇的智创未来轴承科技园致力于打造集技术研发、智能制造、众创空间、人才培养等于一体的综合平台，并拥有全国唯一机械传动类院士——胡正寰院士设立的院士工作站，引进行业顶尖人才10余人，如今已是国家级众创空间。

  与此同时，临清市鼓励引导轴承企业加大研发投入，围绕轴承产业重大关键技术开展创新，实施“揭榜挂帅”制，突破一批拥有自主知识产权的专利技术。轴承产品由过去的P0级向P6、P5级发展，覆盖工程机械、机床工业、医疗器械、矿山石油、工业机器人等领域。

  宇捷轴承制造有限公司可谓“揭榜挂帅”制的受益者，通过与山东大学等科研机构合作，该企业的“安全可控调心滚子轴承智能制造关键技术研究及应用”项目已获批山东省重点研发计划，并获上千万元资金支持。该企业常年保持70人研发团队，每年研发投入在7.5%。

  烟店镇镇长林玉恒将政府角色定义为“全能保姆”，“一定意义上，政府就是‘店小二’，通过改善相关硬件设施，提升软件环境，为企业全方位做好服务”。

  2021年《临清市轴承产业发展报告》中指出当前产业仍亟待解决的问题，包括：品牌影响力弱、产品附加值低，缺乏核心竞争力；部分轴承企业管理体制、运营体制仍处于传统的家族式管理模式，相应的质量控制体系和生产管理体系不完善；技术人才缺口呈现逐年增加的趋势，特别是优秀技术工人更是“千金难求”；缺乏龙头企业，等等。

  “历经50余年的发展，临清轴承产业从无到有、从小到大，已成为全国五大轴承产业集聚区之一，产业链条日趋完善，发展质量逐步提高。今后，我们将深入贯彻新发展理念，瞄准产业链、价值链中高端，大力实施科技赋能、数字赋能、服务赋能，推进轴承产业转型升级，提升创新能力，加强品牌建设，扩大开放合作，实现临清由轴承大市向轴承强市的跃升。”聊城市副市长、临清市委书记刘培国说。

  今日临清，保存完好的千年运河碧波悠悠，见证过“富庶甲齐郡”的昔日繁华，也将见证新一代年轻人如何续写属于他们的辉煌。

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  一番千回百转，历史总会在不经意处显露惊人的相似。山东省临清市，明清时曾因京杭运河一度跃为商业重镇，百余年后，这一鲁西北的县级市因“中国轴承贸易之都”的盛名再度走进公众视野。

  在国内最先进的精细轴承全自动生产线上，一个个薄壁轴承在历经车、热处理、磨加工、组装等工序后顺利下线毫米，将被安装在工业机器人、医疗机械手臂等关键部位。“这些是当之无愧的轴承艺术品。”35岁的山东博特轴承有限公司总经理杨海涛语气中不无自豪。

  自主研发、智能制造、在国内外业界占有一席之地——这一国家级高新技术企业的发展正是临清市轴承产业现状的生动写照。

  这里是全国五大轴承产业集聚区之一，有全国规模最大、品种最多、规格最全的轴承专业批发市场，产量、产值均占全国轴承产业的10%以上，5100余家轴承生产加工企业中，规模以上轴承企业66家，全市80万人中有20万从事轴承及其相关产业。

  从曾经的作坊式加工到目前向产业化集群迈进，从筚路蓝缕、艰辛创业的老一辈轴承人到视野开阔、思路超前的新一代轴承人，背后浓缩了一部跨越近60年、波澜壮阔的县城创业史。

  作为全市轴承产业重镇，曾经的烟店镇交通不便，人均有效农耕面积十分有限，生活的困窘迫使农民多愿从事其他营生。最初，烟店公社几个村生产队在修理地排车、抽水机等机械设备时，有几个头脑灵活、爱动手的乡间能人为省几个钱，把拆下来的废旧轴承拆散后，经打磨、搭配、重新组装使用，这一举动得到村队干部的肯定。翻新好的轴承越集越多，自己用不了，就开始往外出售。

  进入20世纪70年代末80年代初，改革大潮刚萌动，当地一些人就感受到了市场的春意。为搜集原料，越来越多人走村串户收购旧轴承，甚至天南海北闯市场，到全国各地大中型工厂收购二手轴承回来加工翻新。

  1982年，烟店镇出现全市第一批轴承地摊，两年间摊位增至近千家，不少业户开始拉着地排车赶集，这一工业品大集的兴隆，同时带动了饭店、旅馆等服务业的发展。渐渐地，当地人已不再满足于翻新销售，开设家庭作坊加工、生产轴承的“轴二代”们慢慢成长起来。

  杨海涛的父亲杨庆生创业之初，工厂所有家当只有两台二手设备，没有图纸，一切靠自己摸索，“每天都苦思冥想别人的轴承是怎么做出来的”。直至正式创立公司，敢为人先、诚信经营的杨庆生用了7年时间，逐渐专注于薄壁轴承的细分市场研发。而临清市轴承产业历经地摊式、大棚式阶段后，也步入了楼房门店式快速发展阶段。

  20世纪90年代中后期，临清轴承产业仍然以最初的家庭作坊为主，受制于人员、技术等先天因素，产品质量问题日渐突出，当地轴承一度成为假冒伪劣的“代名词”，产销量大幅萎缩。

  痛定思痛，1998年起，临清市开始对轴承市场做全面治理，彻底清理假冒伪劣产品，同时扶持讲诚信重质量的企业，带领企业发展品牌，一批企业在政府的支持下发展壮大并引领本地整个轴承产业。

  从2008年建厂至今，亲历并见证临清轴承产业高质量发展，山东省宇捷轴承制造有限公司总经理蔡梅贵认为，这些年临清轴承人最大的变化是，“每个人的眼界都不一样了，以前我们走中低端，现在不少企业都意识到发展瓶颈，往下走肯定没有前途，只有往上走，发展空间才会慢慢的大”。

  14年来，蔡梅贵带领企业专注于高品质调心滚子轴承的生产，全部采用数控生产线，并已做到产品原材料、锻造温度等全工序可追溯。作为国家标准起草单位之一，这家企业如今已发展为国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业。

  同样作为“小巨人”企业，山东博特轴承有限公司所生产的薄壁特种轴承出口占比已达40%，甚至已有一些产品做到完全替代进口。

  龙头企业崛起、品牌意识增强、营销网络遍布全国……如今的临清轴承产业已做到“不请自来”，一批批客人中，有前来开设商贸机构的老牌轴承基地河南洛阳、大连瓦房店等全国各地轴承企业，有寻觅商机的世界顶级企业，以及探讨合作的众多高校、科研院所。

  经历了草根出身的“轴一代”，买全国卖全国的“轴二代”，如今，以80后、90后为主力的“轴三代”正式登上舞台中央。

  2012年，24岁的李瑞建接了父亲的班，当时的企业一共10台设备、8名工人，没有一点海外订单。此后10年里，李瑞建不仅将之前陈旧的手工设备全部更新为数字化设备，设备数量增至30台，工人也增加到30名，产品型号由8个增至50个，还建起了5000平方米的现代化车间，产品远销7个国家。

  眼下，杨海涛正忙着建造国际先进的智能车间，这次大型技术改造将投资上亿元，按照计划，新车间将于2023年正式投入到正常的使用中。他还计划几年后从公司剥离出一家科技型公司进行上市运作，这些都是父亲从未尝试过的。

  2015年3月，杨海涛、李瑞建作为共同发起人之一，创办临清市轴承商会。商会成立伊始，这些年轻人就明白准确地提出，商会的宗旨是“传承轴承文化，发展轴承产业，打造‘百年商会’‘百年轴商’品牌”。如今，该商会会员已从最初20人发展到500余人，其中最年轻的会员仅20岁。除了每年斥资百万投入公益事业，这个商会成为会员了解行业前沿资讯、资源共享的重要平台。

  现任商会秘书长的杨海涛举例，面向钢材供应商，会员们根据各自需求捆绑为大订单进行谈判，成功为每家会员企业节约50万元；重要展会的展位同样通过捆绑式求购，每年可节约百万元费用，时间一长，长沙、临沂等地工程机械类展会甚至向商会无偿提供展位，以此拉动客流；此外，商会还为一些受到疫情影响的会员解决资金链难题。

  在商会里，有一个固定节目：观摩有突出贡献的公司。一个月固定几天，商会组织会员参观企业，看最新设备和生产线，看生产和研发过程，总会有会员当场给厂家打电话定制生产线。

  这样的示范效应某些特定的程度上助推了当地产业不断推陈出新。杨海涛见证了慢慢的变多的本地企业从模仿走上自主创新的道路，“不仅有技术创新，还有管理创新，包括整个产业各方面都在创新”。

  历经7年发展，商会营造的“比学赶超”氛围带动了整个行业的健康发展，接触过几十名“轴三代”，潘庄镇经济发展办公室负责人王鑫用“靠谱”形容这些年轻的创业者，因为会员之间几乎不攀比豪车、豪宅等物质享受，呈现出崇尚实干的整体气质。

  “如果有几十万元，我们更愿意去投资更新设备，而不是去买豪车，这才是线岁的山东蓝宇精密轴承制造有限公司总经理林广福说，眼下，他正在筹建二期车间，建好后将全部引入智能生产线。

  在潘庄镇，山东（临清）轴承产业集群数字化的经济产业园区正在加速崛起。培育现代优势产业集群，助推轴承产业高端化、园区化、集约化发展——这里承载着该市轴承产业的未来。

  “产业园区将围绕轴承产业集群数字化的经济转型发展，利用工业互联网、5G、云计算、大数据、物联网、人工智能等技术，整合轴承行业数据资源，打通产业链、供应链、资金链、创新链，融合企业与政府、贯通生产与消费，实现政府数据、产业数据、企业数据互联共通。”潘庄镇党委书记卢武义介绍，这将对全市轴承产业提档升级起决定性作用。

  面对轴承产业迭代速度日益加快、5年一升级的现状，企业不转变发展方式与经济转型，不走智能化发展道路，早晚会被淘汰。然而，对一些小微企业而言，搬入园区并非易事。

  “老一辈觉得‘搬一次家等于一年白干’，但年轻一代明白当年产量或许会受影响，但扩大规模后，产能肯定更高，销量更多。”卢武义介绍，从2020年起，该镇首批入驻园区的企业已有8家正式投产，其负责人平均岁数30岁左右。

  卢武义和同事们算过一笔账，搬入新园区后，每条智能化生产线%左右，产值至少翻一番，他期待这样的示范效应将吸引更多企业入驻。

  推动小微轴承企业向园区集聚的同时，位于潘庄镇的智创未来轴承科技园致力于打造集研发技术、人机一体化智能系统、众创空间、人才培养等于一体的综合平台，并拥有全国唯一物理运动类院士——胡正寰院士设立的院士工作站，引进行业顶尖人才10余人，如今已是国家级众创空间。

  与此同时，临清市鼓励引导轴承企业加大研发投入，围绕轴承产业重大关键技术开展创新，实施“揭榜挂帅”制，突破一批拥有自主知识产权的专利技术。轴承产品由过去的P0级向P6、P5级发展，覆盖工程机械、机床工业、医疗器械、矿山石油、工业机器人等领域。

  宇捷轴承制造有限公司可谓“揭榜挂帅”制的受益者，通过与山东大学等科研机构合作，该企业的“安全可控调心滚子轴承人机一体化智能系统关键技术探讨研究及应用”项目已获批山东省重点研发计划，并获上千万元资金支持。该企业常年保持70人研发团队，每年研发投入在7.5%。

  烟店镇镇长林玉恒将政府角色定义为“全能保姆”，“一定意义上，政府就是‘店小二’，通过改善相关硬件设施，提升软件环境，为企业全方位做好服务”。

  2021年《临清市轴承产业高质量发展报告》中指出当前产业仍亟待解决的问题，包括：品牌影响力弱、产品附加值低，缺乏核心竞争力；部分轴承企业管理体制、运营体制仍处于传统的家族式管理模式，相应的质量控制体系和生产管理体系不完善；技术人才缺口呈现逐年增加的趋势，特别是优秀技术工人更是“千金难求”；缺乏有突出贡献的公司，等等。

  “历经50余年的发展，临清轴承产业从无到有、从小到大，已成为全国五大轴承产业集聚区之一，产业链条日趋完善，发展质量慢慢地提高。今后，我们将深入贯彻新发展理念，瞄准产业链、价值链中高端，大力实施科技赋能、数字赋能、服务赋能，推进轴承产业转型升级，提升创造新兴事物的能力，加强品牌建设，扩大开放合作，实现临清由轴承大市向轴承强市的跃升。”聊城市副市长、临清市委书记刘培国说。

  今日临清，保存完好的千年运河碧波悠悠，见证过“富庶甲齐郡”的昔日繁华，也将见证新一代年轻人如何续写属于他们的辉煌。