我国高铁国产化率97%，仅有的惋惜便是轴承不能国产，直到2020年10月份，洛阳LYC轴承有限公司便宣告，其现已成功研发出具有自主知识产权的250公里和350公里高铁轴承。洛轴的产品价格低，每节车厢可以省3.2万元，直接打破了欧美日的独占。

  我国高铁轴承大都是引入SKF、NTN、德国FAG等公司的产品。瑞典SKF集团创立于1907年，是滚动轴承与密封件事务领域内全球抢先的企业。SKF在我国布局深远，1916年，SKF在上海成立了首家出售公司，SKF在我国共有9家出产单位，1997年收买了瓦房店股份有限公司19.7%的股份。

  高铁轴承在各方面功能有十分高的要求，比方运转环境要能接受-40度到40度的高温差,免保护周期不低于145万km。洛轴高铁轴承进行了120万公里耐久性台架实验，产品目标根本契合规范要求。但不扫除质量和功能稍逊于国外产品的可能性。可是处理了有和无的问题，含义仍是很大的，这是持续向上攀爬的根底。

  影响轴承质量的一是质料，二是加工精度。轴承声称工业粮食，而轴承钢便是做轴承的质料，声称钢中之王，技能功能要求极为严苛，高端轴承钢有必要能接受1500 MPa -5000MPa压强。现在，我国轴承钢与国外顶级产品还有距离。

  为了可以更好的确保纯度，高级轴承钢要求氧含量低于百万分之五，锻炼有必要用冶金炉抽真空。为了去除其它金属特别是钛，一是要选用低钛质料，二是在出钢的过程中，先进行合金化，使用钢水中的溶解氧与钛反响生成氧化钛，上浮去除，再加铝质脱氧剂、渣洗料进行脱氧去除搀杂。为了确保均匀，有必要严控好轧制流程和退火、回火的温度。

  轴承钢多年来为欧美日所独占，日本的椿中岛在全球轴承钢商场中的占有率高达35%。但是正是这个椿中岛，2018年为我国轴承钢做了个活广告。其时椿中岛经过贱价购买兴澄特钢的产品，然后贴上自己品牌的标签进行高价售卖被抓包。椿中岛不得不供认：兴澄特钢的产品早已达到了椿中岛的产品研发规范。

  现在我国每年出产轴承钢产量超300万吨，出口瑞典、德国、日本等国。国产轴承现已被运用到了德国奔驰宝马等著名品牌轿车出产上。