中国太大了，所有的领域都在发力，百花齐放，大放异彩。为什么这么说呢，我就是个山西人，去年年底在山西大同阳高县，了解到了高速飞车项目山西实验室，学名是“低真空管道磁悬浮高速飞车”，时速1000公里的磁悬浮列车试运行成功。非常的震撼，就住在山西，身边这么大的项目，居然闻所未闻。

  ASPI（澳大利亚战略政策研究所）宣称其研究跟踪的全球关键64项技术中，中国有57项居于领先地位。

  我估计最近这个数据还得改，至少deePseeK的出现，在AI领域中美至少又平起平坐啦！

  目前全世界，有高铁的国家和地区已经接近30个，但他们运营总里程加起来，也没有我国多，我国的高铁总里程已经48,000公里。

  已经遥遥领先，但还不够。前面说到的山西大同1000公里时速低真空磁悬浮，慢慢的开始论证首条实际应用，上海到杭州150公里线分钟。

  在现有轨道网络下，最先进的是CR450动车组，CR450动车组试验速度可达450公里/小时，运营速度可达400公里/小时，相比以往高铁速度有显著提升。其永磁电机动力效率提升3%，整车阻力下降22%，大量采用碳纤维结构车重降低了10%。至于智能化和内饰舒适性更是大幅度的提高，这更是咱的强项。

  中国的高铁技术，短短的十几年时间，从引进学习，到自主开发，慢慢的变成了全球领先，整车零配件从最早的50%国产率，到今天已达到97%。全国人民很关注的高铁轴承问题也即将解决。之前国内生产不了支撑350公里速度的高速轴承，需要从日本NSK、NTN和德国舍弗勒等企业进口，现在洛阳LYC轴承公司已研发出适用于时速250公里和350公里的国产轴承，并通过了120万公里耐久性测试，大规模替代进口应该时间不会太久。

  中国高铁技术的领先，还不仅仅体现在机车制造，在道路施工，运营管理居于全球领头羊。中国高铁已参与多个国际项目，如匈塞铁路、印尼雅万高铁等，证明了其在设计、施工和运营领域的综合实力。

  回想小时候绿皮车时代，第一次从山西去北京，500公里整整晃了十多个小时，又挤又臭；而现在，早上早点走晚上再回来，太原北京啥也不耽误；再想想未来，假如几年后1000公里的高铁也有了，半小时到北京，到时候你说太原绕城高速会不会被叫成首都的九环？

  呵呵，真幸运生长的这个日新月异的时代，其实想想，我们习以为常了的生活场景，出行如此便利舒适的高铁，全世界80%的国家都没有，如果倒退40年，改革开放初期，写科幻小说也不敢想着今天会这么美。

  是啊，倒退40年，我还在上学，由于军人身份，过年回家总是一路站着[灵光一闪]当时真叫“一座难求啊”，就是有座了咱也不好意思坐啊[捂脸]

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