本周，深圳、广州的体育馆开设了疫苗临时接种点，由于排队人数过多，被网友调侃“新冠疫苗打出了看演唱会的效果”。伴随疫苗接种预约困难，居民都在接种点现场排起了长队。曾经的疫苗我不珍惜，现在的疫苗我等不起。你，排队打疫苗了吗？

  视线回到本周国内车圈，依然发生了许多需要我们来关注的事。接下来跟着马拉车市，走进一周车市，为您快速梳理回顾本周车圈大事。

  5月24日，华为发布声明：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有一点改变。我们大家都认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。

  在上海车展上，华为联合赛力斯推出了华为首款智能汽车赛力斯华为智选SF5，该车定位高性能电驱轿跑SUV，推出两驱版和四驱版两款车型，售价分别为21.68万元和24.68万元。得益于华为的加入，赛力斯华为智选SF5的热度水涨船高，两日订单超过3000辆，股价也是多次触发涨停。据统计，自4月19日至今，小康股份股价涨幅为85%。

  实际上，华为造不造车这样的一个问题已经不重要了，其已经掌握了造一款无人驾驶新能源车几乎所有的关键技术。作为真正掌握核心技术的硬核科技公司，这些技术都是其固有底层技术迭代进化的结果。某一种意义上讲是华为的通用底层技术进步，必然催生出其具备造车的能力，而不是造车的冲动倒逼有关技术的研发。

  虽然华为一再强调不造车，但依靠其庞大的销售网络，还有更庞大的用户群，不代表华为不卖车。目前，华为智选生态已得到全球600多个主流家电品牌支持，覆盖3000多款产品，积累了5000多万用户。从手机到汽车，华为有着数量巨大的潜在用户供发掘。这对于传统车企、新造车势力，甚至是小米、滴滴这样同样有庞大用户基础的竞争对手来说，华为都有十分明显的优势。

  今日，据两名与韩国现代汽车关系紧密的知情的人偷偷表示，现代集团将削减现有车型阵容中的燃油车数量，以省出更多资源投入到电动汽车上。

  其中一名知情的人说，现代集团将削减50%的燃油车车型，而且该策略已经在今年3月通过了最高管理层的批准。“这是一项重要的商业举措，能够将研发资源释放在更重要的领域，包括电动机、电池和燃料电池。”对此，现代集团方面没有给予明确答复，但是表示，他们正在加速推出环保车型，比如氢燃料电池车和纯电动汽车。

  现代方面补充说道，他们的目标是逐步扩大美国、欧洲和中国等主要市场的电动车产品阵容，目标是到2040年实现完全电动化。2025年整个现代集团（包括现代汽车、起亚汽车和捷尼赛思）每年计划销售100万辆电动车，达到全世界电动车市场10%的份额。

  面对中国和欧洲日益严格的二氧化碳排放目标，所有主流汽车制造商都在加速向电动车转变，因为开发电动车的成本非常高，所以车企对常规汽油发动机的投资已不再热衷。

  5月26日，福特表示，公司在电气化上的投入将提高三分之一以上；同时，其还制定目标：到2030年，全球销售的车辆中40%为电动车型。在此消息刺激下，福特的股价涨幅一度接近9%，是近五年来的高点。

  同时为了追赶通用汽车、大众、现代电气化转型的进度，其正在开发两个专用的全电动汽车平台，一个将用于全尺寸的卡车和SUV车型，另一个用于小型SUV和跨界车；此外，福特还宣布到2030年，纯电动汽车将占福特汽车全球销量的40%，这中间还包括Mustang Mach-E和F-150 Lightning在内。

  “福特+”计划提出，到2030年，公司在电动车开发（包括电池开发）领域的投入将超过300亿美元（约合人民币两千亿元）资金，大幅高于此前220亿美。福特首席执行官吉姆-法利在网络会议上表示：“这是继亨利·福特将福特T型车进行规模化量产以来,福特汽车在业务增长和价值创造方面所迎来的最佳发展机遇。我们的目标是引领电气化革命。”

  受制于汽车行业的发展的新趋势与碳积分政策的压力，“电气化战略”与“智能化战略”早已成为了汽车行业的发展的新趋势，不少车企已经将其列为自己未来重要的发展的策略之一，并且各自推出了不同的发展的策略。作为“百年福特”，汽车圈的元老级品牌，福特的电动化转型之路稳扎稳打，相比而言显得略为保守，但这份保守是这个老牌车企深思熟虑之后的选择，豪掷“千亿”更是福特实力的彰显。

  本周三个品牌向缺陷产品管理中心备案召回计划，合计召回26020辆涉及安全风险隐患的汽车。其中大众品牌旗下一汽-大众、大众汽车（中国）、保时捷(中国)三个子品牌召回多款车型，共计14569辆；华晨宝马汽车有限公司召回部分国产iX3电动汽车，共计6636辆；梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口的多款车型，共计4815辆。

  召回2020年9月16日至2020年12月3日期间生产的部分进口2021年款大众途锐、宾利添越汽车，共计1659辆。

  召回2020年9月16日至2020年10月31日期间生产的部分进口2021款Cayenne（凯宴）系列汽车，共计2805辆。

  本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，车辆的后桥拖臂上可能安装了未按规定参数制造的锁紧螺母。该锁紧螺母在使用中可能因应力腐蚀而开裂，导致拖臂和车轮轴承壳体之间的间隙增大，极端情况下车辆的操控性能可能会受一定的影响从而增加碰撞的风险，存在安全隐患。

  华晨宝马召回生产日期从2020年9月1日到2021年4月30日的部分国产iX3电动汽车，共计6636辆。

  本次召回范围内车辆电池控制单元的软件存在设计问题。车辆发生严重的碰撞事故时，电池控制单元的软件不能在要求的时间内确保高压车载网中的中间电路快速放电。造成车辆电气系统的高压可能传输到12V电气系统，导致12V电气系统及其组件功能损坏，致使碰撞后车辆部分功能（例如警告指示灯、车辆照明或紧急救援电话功能等）无法正常工作，存在安全隐患。

  （一）召回部分生产日期在2018年4月4日至2019年10月18日期间的进口E级、AMG GT车辆，共计31辆。

  本次召回范围内部分车辆由于生产偏差，起动机供电线束可能未按照规范安装，造成起动机供电线束可能会与起动机壳体接触，线束绝缘层可能因长时间磨损而导致线束发生短路，不能排除车辆因线束短路而无法启动或起火的风险，存在安全隐患。

  本次召回范围内部分车辆由于生产偏差，尾门侧扰流板可能未按照规范安装。造成尾门侧扰流板在行驶过程中可能从车辆上分离，会增加另外道路使用者发生碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。

  本次召回范围内部分车辆的空调排水软管可能安装不正确，导致空调冷凝水可能进入驾驶员和乘员席的脚部空间，腐蚀和/或导致安装在该区域的电气部件短路。这可能会引起不同的后果：自动紧急呼叫功能（eCall）可能没办法使用、车辆可能没办法解锁和/或启动、发动机跛行回家模式可能在行驶过程中被激活，存在安全隐患。

  本周召回的三家车企除了华晨宝马仅召回iX3这一款车型，奔驰、大众则召回了多款车型，其中大众召回车型更是多达22款，虽然召回的数量不大，但几乎涵盖了其品牌旗下的大部分进口车型。

  自10月26日上市以来，长安马自达MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）市场热度全面霸榜。新车“好看、好开、好聪明、好安全”的“四好旗舰”树立了合资新能源B级轿车市场的全新价值标准

  10月28日，“潮趣时刻 马上开启——奔腾小马长续航上新发布”活动在杭州活力绽放。

  小巧灵活好上手、省油环保颜值高，虽说每个人的审美不一样，但要论哪种车能轻松的获得女孩子们的一致好评，那多半是“画风”可爱的微型车。10月28日，一汽奔腾正式推出奔腾小马长续航版车型，

  2025款别克世纪CENTURY正式开启预售，预售价格的范围为48.99-71.99万元。另外，预售期间下订还可获得3年6次免费保养或名仕至臻礼盒1份、名仕臻稀礼遇权益。

  自10月26日上市以来，长安马自达MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）市场热度全面霸榜。新车“好看、好开、好聪明、好安全”的“四好旗舰”树立了合资新能源B级轿车市场的全新价值标准

  当前，信息技术加快速度进行发展，智能网联汽车正由单一交通工具加速向智能终端转变，随之而来的数据窃取、隐私泄露和网络攻击等汽车网络安全事件也逐年增加。随着汽车产业体系调整，科学技术进步推动汽车技

  “难道合资汽车的时代一去不复返了？留给合资汽车的时间和机会不多了？”大家是不是常常看到类似唱衰合资汽车的偏见。但这家合资汽车依旧很强，就连销量都已经稳步增长了，客观来说，乱拳打不死老师傅的。

  今年前三季度，氢燃料电池汽车销售4133辆，同比增长44%。工信部第388批新产品中，氢燃料电池车型或底盘也多达39款。毋庸置疑，氢燃料电池汽车产业正在蒸蒸日上。那么，氢燃料电池汽

  10月，北京迎来了最动人的时节，和ID.与众一同，赴一场赏金之旅。从快节奏的都市生活中短暂抽离，带着好奇心驶向京郊的金山岭，在被大自然打翻的调色盘中，和小编一起寻找那些带给我们治愈力量的秋天的声音。

  在当今经济快速地发展的大格局下，人们对健康的关注热度不断上扬，众多人积极投身于各类体育运动里。尽管众人皆深切体悟 “生命在于运动” 这一至理名言，然而，仍有不少人或许并不知悉，经常骑

  这固态电池是什么武林大会的世外高人，究竟为什么这么牛，今天我来给你讲明白固态电池！

  2024年10月31日至11月1日，由海南省商务厅指导、海口市商务局主办的“旧要换新·惠享消费”2024 海口以旧换新进社区（龙华区专场）活动，将在海口市王府井海垦广场盛大启幕。本

  中国市场的方盒子车型已接近10款之多，而价格则逼近10万元上下，家用SUV与越野车的边界也日益模糊，中国品牌在方盒子这一小众市场玩出了大销量，而合资品牌则被进一步边缘化。文丨智驾网

  低价易得，精品难求！这就是中国汽车市场的现状！尤其是15万元以内的纯电市场，产品慢慢的变多，价格越来越卷，淘汰速度慢慢的变快！以至于省油不省钱，慢慢的变成了新能源用户的共识，难道这是我们推