大兴一桥是衔接大兴、姚桥片区的重要桥梁，桥北端与市区熊猫大路和青年路直接相连

  “每次上下班顶峰期，尤其是周一上午和周五下午，大兴大桥路口要排好久，特别‘拥堵’。”有不少市民反映迟早顶峰期大兴大桥与熊猫大路及青年路穿插路口车辆排队停留的状况较为严峻。

  好消息！角度前期的调研雅安公安交警将对该路口迟早顶峰期的通行办法来进行优化和调整。

  前期，雅安公安交警选用实地观测，交通流数据搜集与剖析，顶峰时段引导与操控等多种调研办法相结合的办法，对城区熊猫大路与青年路穿插路口进行了调研，全方面了解路口的现状和红绿灯适配状况。

  抽取了2024年11月-12月中，5个周一早顶峰、周五晚顶峰（早上7：30~8：30；下午17：30~18：30）均匀车流量，结合实地指挥引导和流量数据剖析发现：由姚桥（东）—老城区（西）对向放行时，出现直行车辆与左转车辆抵触较多，大兴大桥南端进口单向放行时，下桥左转的车流量较大，导致顶峰期间下桥车辆很多积压桥面；北端进口单向放行时，上桥直行和左转车辆较少存在绿灯空窗期。该平交路口信号灯配时不行精密，路口延误时长较高，的确存在顶峰期车辆排队停留杰出的状况。

  依据实在的状况，公安交警部门拟定了四个处理战略。并运用科学技术手段，运用仿真渠道模仿运转，终究已选取最优计划，经过优化后与现状比较延误率下降62.62%。

  经过施划标志、标线，减缩现有车道宽，添加车道数。由姚桥往老城方向由本来的双向四车道添加为双向五车道，添加了左转车道；由老城往姚桥方向添加车道数，添加右转车道，由大兴往姚桥方向添加左转车道。

  经过在该路口三个方向添加一条通行车道，削减直行和左转车辆的抵触，提高车辆的通行功率，缓解交通流压力。

  对姚桥和老城区方向上的左、直待行区长度进行延伸，减缩路口通行间隔，提高同一时间经过该路口车辆的数量，到达提高通行功率意图。

  对该路口的红绿灯进行适配和优化。单放大兴往姚桥方向左转+直行放38秒；单放姚桥往大兴的左转+直行30秒；姚桥（东）往老城区（西）两个方向一起左单放20秒，再一起对放直+左35秒。

  成效：经过仿真模型演练，经过上述优化路口的交通安排办法，路口通行压力得到缓解，让路途更疏通。

  广阔市民在经过此路口时，必定要注意交通安排办法的改变，依照现场的交通安排办法安全有序通行。我们要提早了解，提早习惯。

  近年来，雅安公安交警部门在雅安中心城区连续推出城市精密化办理系列办法，其间“一路口一计划”就是其间之一。

  公民交通为公民，公民交通靠公民。雅安公安交警以民意为导向倾听民声，处理民“难”。市民朋友们对该路口以及其他路口还有什么定见和主张都可以提，期望广阔市民参加到对路途办理中来，从而到达共治、同享。