选用高速工作时可接受推力载荷的规划，由带有球翻滚的滚道沟的垫圈状套圈构成。因为套圈为座垫形，因而，推力球轴承被分为平底座垫型和调心球面座垫型两种类型。别的，这种轴承可接受轴向载荷，但不能接受径向载荷。

  推力球轴承安装的要害点有两个．一个是保持架与钢球压合质量的操控，另一个是轴承拼装后公称高度T的操控。此外，因为轴圈、座圈均可别离，带来一个办理方面的问题．便是避免进口轴承零件混装。 M型冲压保持架运用弯边安装模具．压合后要求钢球在兜孔内滚动灵敏，但又不可以从兜孔掉落，并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。实体保持架压印压得太深会使钢球窜动量小，而且压印凸起部分与保持架的衔接过少而强度缺乏，有或许会呈现掉块现象，形成保持架作废。小型推力球轴承座圈与轴圈内径尺度相差很小，两个套团没有显着差异．为避免呈现混套现象，即装成的一套轴承发现两个都是座圈或都是轴圈的状况。这就需求采纳必定的办法．一般合套时凭借辅佐工装将抽圈、座团加以差异，或在抽检公称高度之前用内径塞规检查内径尺度，为了检查内径便利，将座圈放下面，轴圈放上面。假如座圈内径有显着的淬火加热氧化色或不通过磨削，则没有必要查验内径尺度，能显着看出轴圈与座圈的差异，不易混套。推力球轴承安装后需对公称高度T做丈量，承认合不合格。丈量时，用高度块或标准件校准，并加以丈量载荷，轴承需旋转数十次，有必要到达最小高度。

  当推力球轴承在高速条件下工作时，钢球和滚道径向平面的接触角会受离心力影响，然后引起钢球相对滚道的滑动。这种滑动形成的粘着磨损会损坏轴承。为避免这种损坏，必定要确保推力球轴接受的最小载荷，见公式1或公式2，取核算值中较大者。

  单向推力球轴承只能接受一个方向的载荷，假如接受两个方向的载荷，有必要选用双向推力球轴承。推力球轴承有必要施加最小载荷或预载荷。当轴笔直时，轴的分量一般超越最小载荷。此刻因为反方向的轴向外载荷的影响，该效果的载荷有或许减小。回来搜狐，检查更加多