一.回转窑以筒体中心线%的 斜度放置在托轮上。在实际运转中。回转窑筒体在有限的范围内时而上，时而下地窜动，保持相对来说比较稳定，这种上下窜动是正常的。窑体正常窜动，防止了轮带与托轮的局部磨损。但是，如果窑体只在一个方向上作较长时间的窜动，给轮带与托轮表面导致非常严重磨损，甚至润滑油冒烟，拖动电机电流增大，甚至烧毁，就属于机械事故了。

  二.回转窑托轮的中心线如果都平行干筒体的中心线，筒体转动时，轮带与托轮的接触处作用着两个力: 一个是窑体回转部分重力产生的下滑力，其方向平行于筒体中心线向下; 另一个是由大齿轮带动筒体回转产生的园周力，其方向沿轮带切线且垂直于筒体下滑的力, 从理论方面计祘表明, 这两个力的合力仅是摩擦力的1/2-1/8, 不能克服托轮与轮带的摩擦力, 因此, 筒体不会向下窜动. 但是由于轮带与托轮接触处产生了弹性变形而造成弹性滑动, 至使筒体向下滑动. 为了控制筒体下滑, 通常在生产中把一组或两组托轮中心线调斜一定的角度. 如果在安装时超过了这个托轮中心线需要调斜的角度值, 筒体就会向上窜动. 也就是说, 站在窑头面对岀料端观察, 一台顺时针旋转的回转窑, 窑体在右斜的托轮上旋转, 其右斜角度过大, 窑体必然上窜; 角度过小, 窑体下窜。

  三.长期运转后的回转窑, 即使当初安装时完全无误，由于基础沉降情况不一样，筒体弯曲和轮带与托轮不圴匀磨损，特别是由于轮带与托轮接触之间的摩察系数的变化，使窑体只在一亇方向上作长时间窜动，必然会引起回转窑筒体的上或下窜动超出极限值。

  四.当一组托轮两侧的斜度相反，即将托轮摆置成正八字或倒八字时，斜度相反就会产生相反方向的摩察力，俗称抱闸作用，这时如不及时作出调整，就会使轴承单侧受力，局部摩察加剧，又会导致润滑油冒烟，拖动电机电流增大甚至绕坏的恶性事故。

  ⑴ 改变轮带与托轮表面摩察系数。当筒体上窜超限时, 可在托轮表面涂抹粘度较大的油，以减小轮带与托轮之间的摩擦系数;当筒体下窜超限时，可在托轮表面涂抹粘度小的油，增加轮带与托轮之间的摩擦系数。在托轮表面撒灰，虽能增加摩擦系数，控制窑体下窜，但因撒灰加剧了轮带与托轮表面的磨损，故不可取。

  ⑵ 当用方法⑴调整无效时，可采用托轮中心线歪斜倾角的调整方法，加以调整。根据窑的转动方向，适当调大一对托轮或两对托轮的歪斜角，可以使窑体上行。反之，适当调小一对或两对托轮的歪斜角，可以使窑体在自重作用下缓慢下行。

  1.调整前应先检查托轮是否有“八” 字形，直接测不准，可以从托轮与轮带的接触面观察，应即时先纠正。

  2.先安装或大修后的托轮，应按窑体中心线摆置，不需摆成斜向，等中心线调整后根据中心线.调整托轮先调负荷大的，后调负荷小的。

  5.调整托轮时若进入量超过5mm时应将窑体顶起如强行顶窑则易造成托轮断轴、顶丝歪斜, 一定要引起足够的重视.

  6.调整时应最好能够降低单侧轴瓦受力, 防止瓦磨偏或瓦台磨损. 托轮衬瓦除保持良好的润滑外, 当磨损超过其厚度的1/3时, 就应更换, 防止造成托轮轴线.一次调整的量不宜过大, 一般为1-2mm;也不要只在一组托轮上调整。

  8.要根据筒体转动方向和窜动方向来确定托轮调斜的方向。筒体下窜时, 上推力小的托轮先调;筒体上窜时, 上推力大的托轮先调. 如有错误歪斜的托轮, 应首先予以纠正.

  9.当托纶磨出锥形或凸凹不平时应按时换。如无条件撤换可在托轮座上安装车床刀架, 借助托轮的转动将其外径削平。

  10.托轮的串水调心球面瓦的球面接触应灵活自如, 以保证两端的相对来说比较稳定, 使轮带与托轮的表面接触良好。

  七.为了及时有效地发现或控制窑体窜动，一般在靠近大齿圈的那一组支承上设置了先进的液压推力挡轮，其工作原理是：挡轮通过空心轴支承在两根平行的支承轴上，支承轴由底座固定在支承装置底座上。空心轴在活塞、活塞杆的推动下沿支承轴平行滑动，托轮与轮带应平行安装，即托轮中心线应平行于窑筒体的中心线，窑体在弹性滑动作用下，向下滑动到一定位置后，经限位开关启动液压油泵，油液推动挡轮和窑体向上窜动。上窜到一定位置后，触动限位开关，油泵停止工作，窑体又向下滑动。如此反复，使轮带以每8-12h移动1-2个周期的速度游动在托轮上.

  说明: 站在托轮基础上观看窑的转动情况, 当窑朝人体方向向下转时, 顶托轮左边的顶丝窑体便向右窜; 顶托轮右边的顶丝窑体便向左窜. 站的位置换到窑体的另一边时, 仍然面对窑体, 调整情况与前面正好相反.