现在现已进行过试飞的第五代战斗机或第五代战斗机原型机，包含F-22、YF-23、F-35、X-32、歼-20、歼-35、苏-57、MMU（即TFX“可汗”）。

  此外，KF-21现在的规划定位并非第五代战斗机，但具有大部分第五代战斗机的技能特征、而且韩国有将该机发展为第五代战斗机的方案，在此一起列入阐明。第五代战斗机尽管们现在被抽象地按第四代战斗机的区分方法区别为“重型”和“中型”，但事实上，各种机型之间差异很大。详细数据如下：

  F-22A：长18.92米、翼展13.56米、高5.08米、翼面积78.04平方米、空重19.7吨、正常起飞分量29.4吨、最大起飞分量38吨；

  YF-23：长20.55米、翼展13.28米、高4.24米、翼面积84平方米、空重13.2吨、正常起飞分量23.3吨、最大起飞分量28.1吨；

  F-35A：长15.4米、翼展10.7米、高4.33米、翼面积42.7平方米、空重13.2吨、正常起飞分量22.5吨、最大起飞分量29.9吨；

  F-35B：长15.4米、翼展10.7米、高4.33米、翼面积42.7平方米、空重14.7吨、正常起飞分量21.8吨、最大起飞分量27.2吨；

  F-35C：长15.5米、翼展13.1米、高4.54米、翼面积62.1平方米、空重15.7吨、正常起飞分量25.9吨、最大起飞分量31.8吨；

  歼-20：长21.2米、翼展13.01米、高4.69米、翼面积73平方米、空重17吨、正常起飞分量25吨、最大起飞分量37吨；

  歼-35：长17.3米、翼展11.5米、高4.8米、正常起飞分量17.5吨、最大起飞分量 28吨；

  苏-57：长20.1米、翼展14.1米、高度4.74米、翼面积78.8平方米、空重18吨、正常起飞分量25吨、最大起飞分量35吨；

  MMU：长21米、翼展14米、高6 米、翼面积60平方米、最大起飞分量27.2吨；

  KF-21：长16.9米、翼展11.2米、高4.7米、翼面积46.5平方米、空重11.8吨、正常起飞分量17.2吨、最大起飞分量25.6吨。

  （国产机型数据取自，一切机型的各种起飞分量均为四舍五入后的约值）

  从上述数据清楚明了，尽管第五代战斗机根本上依然遵照体积越大起飞分量就越大的根本物理规则，但因为各个机型规划时代不同、规划制作方技能水平有差异、客户的实在需求对根本规划产生必定的影响，导致一些机型在比照时会产生起飞分量与体积并不相等的状况。

  比方歼-20与F-22A，两者都是重型战斗机，歼-20机身稍长、F-22A机翼略大，两者整体尺度适当，但歼-20在最大起飞分量与F-22A适当的状况下空重比F-22A轻2.7吨、正常起飞分量比F-22A轻4.4吨，原因首要在于歼-20规划时代更晚、技能水平比F-22A更好，可以终究靠资料、加工工艺等技能领域的领先来更好地操控机体分量。而相比之下，MMU尽管体积上比F-22A和歼-20都更大，但最大起飞分量与两者相差近10吨，这一种原因是因为MMU现在尚处于原型机阶段、技能状况有差异（从YF-22到F-22A其起飞分量也有很大不同），另一方面是土耳其在作战飞机规划方面缺乏经验所形成的。

  中型机方面，这种差异相同非常显着。其间尤为特别的是F-35，该机因为需求一起满意美国空军、美国海军、美国海军陆战队和出口客户的需求，导致了在一个项目结构下呈现三种相互之间仅部分通用的机型，这导致F-35的三个子类型不管机翼尺度仍是起飞分量都有所不同。

  另一方面，根本气动规划与发动机水平相似的机型，也会因规划水平差异导致体积与起飞分量比照时呈现“倒挂”的状况，如歼-35和KF-21，两者都是双发中型战斗机、气动规划也比较相似，一起选用的发动机技能水平和推力目标也适当，但歼-35在体积略大的状况下依然具有更大的起飞分量（一般来说，在发动机推力适当的状况下，飞机的尺度会对起飞分量形成负面影响），这与两个机型的规划方有没有较为齐备的战斗机规划能力有直接关系。