现在轿车产业快速地开展，新能源轿车范畴正在不断向着更高层次跨进，呈现出了一批极具风格，抓人眼球的产品。其间，零跑作为一家坚持自研自产的实力车企，旗下刚刚推出的零跑C11主打“越级满配”，于10月22日正式敞开交给之后，仅10月一个月，订单量达4248台。但20万如何能买到豪车级体会，夸得再不着边际，仍是得眼见为实。11月2日，零跑C11面向媒体试驾，从外到里，从规划到功用，全方位承受试驾者的查验。

  首要令人眼前一亮的是零跑C11的规划，无边框车门的规划常见于奢华跑车，应用到纯电车型中，奢华感之余又多了几分科技感，车内还装备全景天窗和全球创始四门无极变色透光气氛灯，顺手一拍都是气氛感大片。美学越级，是零跑C11给人的第一印象。

  再来看硬件方面，C11根据零跑自主研制的纯电C渠道打造，其车身长度为4750mm，轴距则是到达了2930mm，61.6%轴长比超过了职业中等水准，成为20万以内轴距最长的纯电SUV。一起，零跑C11整车高强度钢运用份额高达76.2%，装备了20万等级内罕有的前双叉臂、后五连杆独立悬架，为了减轻簧下质量逐渐提高轻量化，C11还选用了铝合金原料的摆臂及连杆，这样的装备体现是什么水准？前悬架咱们常见于法拉利、玛莎拉蒂等超跑，后悬架咱们常见于宝马3系及奥迪A4L等车型，而这种“强强联合”式的组合则成功为用户所带来了“快而稳”一起又不失操作趣味的驾驭体会，可谓是奢华越级。

  零跑轿车的自研自产理念一方面体现在动力维度，比方自研三合一电驱。零跑C11搭载的自研三合一电驱，其电机操控器集成了彻底自主研制的操控模块、驱动模块、DC-LINK电容、集成式电流传感器、EMC滤波器等，其NVH水准甚至在捷豹I-PACE之上。自研三合一电驱为零跑C11带来了更高的功率、齿轮传递稳定性及更高集成度的优势，在功率方面，零跑C11的NEDC循环归纳功率一直可保持在≥85.5%水准，其电机轴承选用高功用尼龙保持架6206/6208，转速最高可达13000-16000RPM；集成方面，得益于电机、变速箱、操控器的三合一规划，其长宽高分别为511mm*534mm*340mm，但质量却小于95kg，具有重量轻但输出大的特色。

  与此一起，零跑C11的越级体现还会集体现在智能越级方面。零跑C11根据第三代高通骁龙8155数字座舱渠道自研的全球创始AI超级智能座舱打造，整车不只装配了全球识别率最高的人脸识别系统，还完成了回忆座椅、空调、驾驭形式的适配功用，更完成了APP对车锁、门窗、空调、车辆监控等维度的长途操控功用，值得一提的是，其车机还支撑“人-手机-车”交互，经过Siri语音，用户可实时对车辆进行查询、空调、行程日志、电池办理、预定充电、主动泊车等功用的操控。就以主动泊车这项实用性极高的功用来说，该车便可经过语音操控兼容，进一步强化智能化出行，关于记性较大的用户来说，肯定是个非常交心的功用。

  值得一提的是，零跑C11全系车型除电池、电机的容量和数量不同之外，其他装备根本为全系车型标配，真实意义上做到了“入门即高配”。奢华版较尊享版在续航路程缩短了100km，尊享版较功用版在续航路程增加了55km。其间没在本次试驾活动中呈现的零跑C11功用版装备了双电机，其最大输出功率到达400kW，最大扭矩720N·m，具有4秒级的零百加速才能，是20万元以内纯电SUV名副其实的速度之王。

  跟着零跑C11上市，零跑轿车已驶入技能驱动快车道，该车也凭仗本身极硬的本质向咱们展示出了纯电SUV的另一种打开方式。一起，零跑未来几年技能成果将加速量产落地，构成更多品类的产品布局，满意更多个性化、全场景的智能出行需求，这一切就让咱们拭目而待吧。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。